Hakuna haja ya kusema mengi juu ya umuhimu wa mfumo wa kuvunja gari. Wamiliki wa gari wanapaswa kuwa wazi kabisa kuwa mara tu shida itakapotokea, itakuwa shida kuishughulikia. Mfumo wa kuvunja kwa ujumla ni pamoja na kanyagio cha kuvunja, nyongeza ya kuvunja, taa ya onyo la kuvunja, mikono, na diski ya kuvunja. Kwa muda mrefu kama kuna shida yoyote, unapaswa kulipa kipaumbele cha kutosha kwake.
Chukua gasket ya maambukizi kama mfano. Ingawa hazihitaji kubadilishwa mara kwa mara, lazima uzingatie mileage au mzunguko wakati wa kuzibadilisha. Ikiwa hazijabadilishwa kwa muda mrefu sana, itaathiri sana utendaji wao.
Ingawa uingizwaji wa gasket ya maambukizi unahusiana sana na mileage, mbili hazijaunganishwa vyema. Kwa maneno mengine, kuna mambo mengine ambayo yanaathiri mzunguko wa uingizwaji wa gasket ya maambukizi, kama vile tabia ya kuendesha gari ya wamiliki wa gari, mazingira ya matumizi ya gari, nk.
Kwa wamiliki wengi wa kawaida wa gari, gasket ya maambukizi inaweza kubadilishwa mara moja kila kilomita 25,000-30,000. Ikiwa tabia ya kuendesha ni nzuri, mara chache huchukua hatua kwenye breki, na hali ya barabara ni nzuri, na hutumiwa tu kwa kusafiri, mzunguko wa uingizwaji wa gasket unaweza kupanuliwa ipasavyo. Kwa kweli, wamiliki wa gari wanaweza pia kutumia njia zifuatazo kuamua ikiwa gasket ya maambukizi inahitaji kubadilishwa.
Kwanza, unaweza kuangalia unene wa muhuri wa mafuta na pete na gasket. Unene wa muhuri mpya wa mafuta na pete na gasket ni karibu 15 mm. Baada ya matumizi ya muda mrefu, muhuri wa mafuta na pete na gasket zitakuwa nyembamba na nyembamba kwa sababu ya kuvaa na machozi. Ikiwa utagundua kuwa unene wa muhuri wa mafuta na pete na gasket ni karibu theluthi moja ya unene wa asili, ambayo ni, karibu 5 mm, basi unaweza kufikiria kubadilisha muhuri wa mafuta na pete na gasket.